11 janvier 2009
In memoriam
Je suis Hugo Qaherabear de France et Ahmet Yildiz est de ma famille.
Partout où l'on persécute un être humain du fait de ses différences, on me persécute. Le crime d'honneur est une abomination.
Que justice soit rendue de l'autre côté du Bosphore. Qu'on se lève, nous tous, pour faire front face à la barbarie et à l'obscurantisme nourri par les religions.
09 janvier 2009
Note aéronautique: Fokker 70
Fokker 70 (image de synthèse)
Ligne Toulouse-Blagnac Lille-Lesquin par Air France-Régional. Durée du vol, environ 1h30.
Plus court que son plus proche parent, le Fokker 100, cet appareil dispose en effet de moins d'espacement entre les sièges, si bien que je me suis retrouvé dans la désagréable posture du passager qui doit employer un chausse-pied pour se caler dans sa place.
Heureusement pour moi, le fauteuil d'à côté était libre, ce qui m'a permi de voyager "en amazone".
A noter: la rangée n° 10 précède l'issue de secours située sur les ailes. Cette dernière travée disposant de plus de place -je la conseille aux longues jambes ou aux bons gabarits- et devant être libre de tous bagages au sol rend impossible l'inclinaison des fauteuils de ladite rangée 10. Bref, c'est sans doute l'un des pires endroits de l'avion au niveau du confort! A éviter donc.
Sachez que si vous optez pour un placement sur les ailes, vous êtes, de facto, investi de la mission, en cas de besoin, de favoriser l'évacuation de l'avion en lien avec le personnel de bord. Une fiche de consignes spécialement dédiée à ces places accompagne le document classique.
Configuration semblable au F.100: AB, couloir puis DEF. A et F étant aux hublots. Coffres à bagages assez profonds, charge maximale de 43 kgs.
Concernant le niveau sonore à l'intérieur de la cabine, il reste élevé. Non pas à cause de la résonnance des moteurs placés en queue, de part et d'autre du fuselage mais du fait de la ventilation. On se croirait dans une soufflerie. Le recours au baladeur MP3 est donc vivement conseillé. Attention: usage interdit durant les phases de décollage et d'atterrissage.
Les Fokker sont des avions rentables sur des lignes relativement peu fréquentées. La phase d'approche commence relativement tôt dans le plan de vol et la sortie des trains se ressent en cabine.Le freinage est plus abrupte que sur le Fokker 100. Je suppose que le "doigté" du Commandant de bord doit aussi y contribuer.
05 janvier 2009
Appel à éditeur...
Aris (détail) par Chr. Jannin
Je reçois ce jour par retour du courrier une enveloppe épaisse en papier kraft sur laquelle je reconnais mon écriture. J'ai compris et ma mine se renfrogne. L'adresse au dos du paquet confirme ce que je pressentais. L'éditeur de Béziers a refusé le texte.
Une lettre accompagne le manuscrit. Les mêmes mots à chaque fois... Beaucoup de manuscrits...Rejet de la part du comité de lecture...
A croire que tous les français ce sont mis à écrire du porno bear!
L'éditeur en question est pourtant un spécialiste de ce genre de littérature axée sur les hommes qui préfèrent les hommes et le font savoir sans ambages au moyen de mots, de photos ou de dessins. J'avais pensé à lui car c'est une référence en la matière.
Je commence à désespérer que mon recueil de nouvelles finisse un jour par trouver preneur. Pourtant, je le crois original. Les récits y sont virils, décomplexés mais jamais vides de sens. Chaque histoire, sous le vernis du plaisir totalement libre, véhicule une réflexion, pour en pas dire une philosophie.
Et puis, il y a tous ces amis qui m'ont fait confiance en acceptant de prêter leur talent de dessinateurs à l'illustration de ces nouvelles. Alco, Taj, Jean-Pierre l'Homme, Christophe Jannin... Je voudrais tant que mon travail puisse aboutir ne serait-ce que pour vous remercier de m'y faire croire par votre enthousiasme et votre soutien au delà les années.
Ce soir, je suis un peu désabusé. J'ai peur que ces pages soient déjà condamnées. On m'a souvent encouragé à écrire, à publier des textes en me disant que j'avais un (petit) "talent" en la matière. A chaque fois, je me suis heurté à une sorte de mur. Celui du "trop de manuscrits". Même lorsque mes récits étaient tout à fait classiques et donc commercialisables.
Je ne sais pas quoi faire ni à quelle porte frapper maintenant. Les éditeurs classiques spécialisés en érotisme me semblent trop frileux pour être susceptibles de considérer ce que je produis avec intérêt. Quand aux gays je n'en connais pas vraiment. Et puis, ils m'ont l'air de toujours tourner autour des mêmes clichés.
Alors je lance ici un appel, comme une bouteille à la mer qui suivra, je l'espère, le hasard des marées virtuelles parcourant l'océan de la Toile. Si un éditeur curieux tombe un jour dessus, qu'il me contacte... Il sera toujours possible de s'adapter, d'étudier sa proposition, de tenter avec lui cette aventure.
Peut-être que ce gars courageux existe quelque part, peut-être me donnera-t-il alors ma chance...
Il faut beaucoup se battre pour arriver à si peu de résultats. Moi je n'ai jamais fait de "buzz", ni entarté personne, je ne me suis jamais pris pour le queue de la poire. je ne le pourrai d'ailleurs pas... Pour mes petites expos je trime, pour mes photos aussi malgré l'aide et le soutien des copains...
Je ne sais pas forcer le destin, cela est vrai, mais ne veux pas que ces récits meurent...